沙洋大部分快遞企業每天出貨不到100票，違規快遞化學品收入高；25公斤化學品正規運費超千元，快遞費200元 

　　12月2日，濰坊圓通向山東省郵政管理局匯報了患者死亡事件，并針對同車1844件快件進行第3輪詳盡的排查，發現問題件4件，除廣饒致客戶死亡鞋子外，另有膠州、壽光兩個收件人頭暈、惡心，黃島一用戶收到鞋子有異味拒收退回。

　　目前，除污染源外，對前期遭受污染的153件快件，均按程序進行了處理，圓通根據有關規定對客戶進行了賠付，已全部賠付完畢。

　　此外，事故發生后，熊興化工廠于11月30日自行關閉了氟乙酸甲酯車間，原地封存了氟乙酸甲酯。

　　沙洋當地業內人士分析，個別快遞企業違反明文規定，收寄化學品液體，很大程度上與自身利益有關。

　　據了解，2007年左右，民營快遞公司進入沙洋縣，六年發展下來，包括郵政、順豐以及“三通一達”等快遞公司在內，快遞企業數量猛增至十三四家。

　　“但大部分的經營狀況都比較困難，處于‘吃不飽，穿不暖’的狀態。”沙洋一位業內人士告訴記者，當地大部分快遞企業每天出貨不到100票，每天的活大多屬于派件。“但派送一個件，公司只有1塊錢收入，加上油錢、電話費和人工，幾乎不賺錢。”

　　快遞企業的利潤大多來自收件，一般情況下，一票收件的利潤4元~5元。

　　上述知情人士分析，熊興化工廠25公斤的化學品液體，包裝后，大約30公斤，從沙洋快遞至山東濰坊，快遞費在200元左右，“一票差不多抵得上半天的量”。

　　除經濟利益驅動外，在熊興化工廠副總經理黃勝勇看來，事故還暴露了快遞公司的一個漏洞：沒有納入危險化學品名錄的有毒化學品小劑量樣品，該如何運輸。

　　黃勝勇說，熊興化工廠主要生產硫酸，屬危險化學品，運輸嚴格依照有關法規，由具有危險品運輸資質的物流企業承運。

　　氟乙酸甲酯未列入危險化學品名錄，如果量在1噸以上，工廠委托專門的物流公司派車輛配送，但如果客戶需要的量不大，比如只要小劑量的樣品，那該如何運輸？

　　“比如這次郵寄的25公斤氟乙酸甲酯，市場價一千元出頭，如果找有資質的專業運輸企業，貨價還抵不上運輸成本。”黃勝勇說。

　　業內人士稱，面對此類問題，中小化工企業往往會鉆空子，而有些快遞公司也睜只眼，閉只眼。

　　新京報記者以買家身份咨詢杭州一家化工公司購買少量氟乙酸甲酯。對方稱，可以用桶裝，物流發貨，并表示“正常情況下是用快遞的，但是這兩天出事兒了，快遞不愿意接。”

　　而另一家湖北制藥公司稱，氟乙酸甲酯是違禁品，只能用專用車10噸起運。